从小鹏事件看谁来为造车新势力的成长买单?
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新车快速迭代竟成维权导火索 何小鹏向老“鹏友”致歉

交付元年过后,造车新势力还要面对关于售后、产品更迭等方面的问题。造车新势力本身自带流量,最近半年又仿佛进入到一个多事之秋,前段时间蔚来被自燃、召回事件弄得焦头烂额,拜腾2018年送彩金网站大全CEO突然出走,小鹏2018年送彩金网站大全盗取苹果商业机密案风波未平,最近却又因2020款G3上市,爆发用户维权事件。

正反观点
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专家观点
  • 中国2018年送彩金网站大全流通协会有形市场商会

    常务副理事长 苏晖

    小鹏2018年送彩金网站大全产品升级改款太快,消费者的诉求是合理的,小鹏2018年送彩金网站大全也算是交了学费。这件事也说明,特斯拉虽然成功了但是其很多地方是有唯一性、独特性的,没有那么好复制,银隆、恒大等后来进场的新势力,更应该以此为鉴。造车新势力不会每个都存活下来,总有一批会被淘汰。

  • 2018年送彩金网站大全行业分析师

    贾新光

    小鹏2018年送彩金网站大全车主维权让我看到了“摩尔定律”的身影,本来摩尔定律是关于电子产品的,但是它早已经渗入2018年送彩金网站大全行业。电动2018年送彩金网站大全将体现摩尔定律的规律,未来会呈现性能愈来愈高,配置愈来愈好,价格逐渐降低。因此,企业必须处理好产品迭代、价格调整的关系,避免市场的震荡。

  • 中国2018年送彩金网站大全工业咨询委员会委员

    陈光祖

    每家车企都是不断成长的,造车新势力也是一样。此次小鹏事件中,消费者以及媒体不要太过于专注于价格方面的事情,考虑自己是不是买亏了,而是应该考虑造车新势力发展的大局。消费者在购买之前就应该意识到会有类似情况发生,自己也应做的三思而后行。

  • 全国乘用车市场信息联席会秘书长

    崔东树

    小鹏G3更新换代是很正常的事情,这类产品必然要面临产品更替迭代加快,新品指标提升价格不提升的情况消费者也要适应,新品出来之后必然形成对老品的挤压,消费者也应该理性对待这种变化。客观来说,还是应该由消费者自己承担,毕竟买车以后是没有质量问题的。

  • 2018年送彩金网站大全行业资深分析师

    钟师

    小鹏2018年送彩金网站大全此次维权事件的症结是商业节奏没有把握好,说到底还是经验不足,用最简单的商业逻辑来思考——是不是以用户为中心。如果单纯考虑到用户满意度的话,再推出一个举措之前要设身处地从用户的角度看,这个事情到底是该不该做。如果光是为了资本的压力,为了销量的提升往前赶进度,不考虑消费者的感受是绝对不行的,企业需要考虑消费者的感受。

  • 法律专家

    赵占领

    不同车型在不同时期制定不同价格是企业的经营自主权。此次事件来看,小鹏的做法并不违反法律。但如果小鹏销售人员在明知新车上市时间情况下,蓄意提供误导性的信息,使消费者产生错误判断,便涉嫌欺诈。由于销售人员是职务行为,因此这一行为的法律责任应由公司承担。如果最终认定销售人员确实存在欺诈行为,消费者可要求解除相关购车合同并退车。

媒体观点
  • 《中国企业报》2018年送彩金网站大全周刊主编

    李邈

    买新势力产品和买房是一样的,会出现涨价和跌价的可能,因此消费者应该做出一定的考虑。另一方面,要看小鹏在出新款之前是否对消费者进行了隐瞒?买卖双方都应该遵守契约精神。事已至此,无论对错都已经不重要了,重要的是小鹏作为一个初创企业要安抚好消费者的情绪。其实小鹏事件就是造车新势力的一个缩影,维系好和消费者的关系是最重要的,如果这次没有安抚好客户的话,对其未来的发展阻碍很大。

  • 电动2018年送彩金网站大全观察家总编辑

    邱锴俊

    没有人应该为新造车势力的成长买单,新造车势力的成长还是要靠自己的努力。新造车势力在造车、卖车,总体上来说都是自由买卖,并没有强迫,消费者买的还是产品。那有没有出现大规模的消费者因为购买新造车势力产品而上当受骗的情况?目前来看并没有。让商业的事归商业。新造车势力就是一个行业的新进入者,不鄙视也没必要歧视。但最终新势力造车能不能成长,还要看这些企业自身的竞争力。

  • 电动邦副总编

    孙涛

    2018年送彩金网站大全永远在进步,产品永远在升级和换代。那么为什么其他车型的用户没闹?核心问题在于小鹏对老用户的打击太大。小鹏的定价策略的确匪夷所思,预定了老款车型未提车的用户不能直接换购新款。而当用户问到有没有新款时,小鹏2018年送彩金网站大全客服选择藏着掖着不回答,也相当不专业。目前,续航对电动车仍然是最重要的参数,新款G3一上市,续航增加了150公里,价格又跟老款差不多,预定老款的车主成为了冤大头,这是消费者维权的本质。

  • 新能源情报分析网

    宋楠

    小鹏降价车主退车,收割的是智商税且透支品牌溢价力。续航360公里上市即交付的小鹏G3,与同期主流品牌续航超过400公里的车型相比,竞争力孱弱。而其始终强调的无人驾驶技术,在相关法规没有制定和推广之前,只能停留在纸面上甚至或成为日后客户投诉的隐患。而新款车型续航里程达500公里,小鹏宁肯得罪老车主,也要换装的811电池,且新G3与老G3在轴距及BMS层面完全不同,实际凸显小鹏G3老车型完全被淘汰。

  • EV世纪主编

    杨波

    买单的不管是谁,一定不能是消费者和用户。2018年送彩金网站大全这个产品原本有默认的换代周期,比如一年一改款,六年一换代。但是在新能源领域这一规则已经不再适用,不快速迭代就跟不上主流水准,就要被市场淘汰。小鹏的初衷是好的,为新车主提供续航更长、价格更低的产品,但问题在于这种类似消费电子的产品策略,伤害了老车主。因为2018年送彩金网站大全不像手机、电脑,它的购买成本要高得多,使用周期也更长,用户对价格要敏感的多。背锅的可以是何小鹏,可以是他的产品策略官,也可以是强推新能源发展的各大资本,但是不能怪用户。

  • 盖世2018年送彩金网站大全副总裁

    崔志强

    造车新势力的成长至少不该消费者买单。消费者并不会在未来享受到企业的红利,对他们而言,只是用自己的积蓄购买一个在能力范围内最为体面的出行工具而已,产品乃至企业的问题不应该由他们买单。如果企业不愿买单,那可以为其买单的就是资本市场了,早期相对低额的投入去换取未来巨额回报的可能性,这是资本市场的目的。目前很难找到一个更好的机会可以在2018年送彩金网站大全产业内重新洗牌,造不造电动车对于传统车企而言是未来有没有资格造车的问题,对于新势力也是唯一的选择,所以由资本来买单或许是唯一合理的选择。

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