产品力再一次进阶 道路试驾全新名爵ZS

2019-10-14    类型:试驾    来源:买车网    作者:孙辰

【摘要】年轻时尚运动一直都是上汽名爵旗下车型的特性,为了满足人们多样化的用车需求,其不断地在改善、进化。名爵ZS作为旗下一款小型SUV,亦是家族的销量担当,不仅受国人喜爱,更受外国友人的追捧。据了解,其自上市 ...

年轻时尚运动一直都是上汽名爵旗下车型的特性,为了满足人们多样化的用车需求,其不断地在改善、进化。名爵ZS作为旗下一款小型SUV,亦是家族的销量担当,不仅受国人喜爱,更受外国友人的追捧。据了解,其自上市以来,全球销量累计达25万辆,在SUV细分市场占率达50%的斯里兰卡,ZS更成为市场中最畅销的SUV之一,这足以体现人们对它的喜爱程度。当然,这些属于过去式了。10月17日,名爵ZS将迎来全新的蜕变,而今天小编也很有幸能提前试驾到此车,其实力究竟如何?我们一起来看看。

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外观:变化较小、整体更显活力

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为4314、1809、1648毫米,轴距为2585毫米。

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内饰:细节凸显质感、配备斑马系统3.0

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值得一提的是,新车搭载了上汽阿里最新的斑马智行3.0系统,整体更加智能。在不开启导航的情况下,可通过大数据合理规划路线,避开突发拥堵;AI人工智能语音3.0系统则支持中英混合语音控制,并首创语音点咖啡的功能,只需说出“你好斑马,我要喝咖啡”即可通过语音选择咖啡品类、送货地址,查询订单状态等。下单后,根据当前车辆位置计算送达时间,从而实现咖啡与车辆同步到达。

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驾驶体验:动力十足、配备L2级别驾驶辅助功能

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此次试驾路程囊括了高速公路、城市道路等,比较贴近我们日常生活。由于某些原因,此次试驾车内共有五名驾乘人员,这对于一辆小型SUV来说是个不小的负担,但全新名爵ZS的动态表现却给了我与预期不一样的结果。

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试驾车型的油门刹车踏板设定的比较轻盈,方向盘转向调节共有三个等级,分别为轻盈、标准和沉稳,驾驶者可根据自己的驾驶习惯进行调节,这在同级别当中是比较少见的。

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试驾车型共有标准、运动两种驾驶模式,随着驾驶模式的切换,方向盘的阻尼感会逐渐加强,而油门的响应程度也会越发的积极。一脚地板油下去,发动机会迸发出最大120千瓦的输出功率,配合第三代的爱信6速手自一体变速箱(换挡响应时间提升了50%),开起来十分畅快,即使在满载的状态下,车内人员依然能够感受到不错的推背感,其百公里加速仅为8.53秒。

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试驾车型采用前麦弗逊独悬、后扭力梁式非独悬的悬挂组合,整体调教偏向舒适性。在过坎或是路面状况不好时,富有韧劲的悬挂会将大部分颠簸进行有效过滤,最终传到车内的不适可以说少之又少,符合消费者对家用SUV的使用需求。

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值得一提的是,新车配备了达到L2级别的MG PILOT驾驶辅助系统,其涵盖交通拥堵辅助系统、主动车道保持系统、车道偏离警告等。其中自适应巡航系统支持全速段巡航,在0-150km/h时速内,全新名爵ZS通过摄像头和毫米波雷达探知前方车辆,可自动加减车速,保持与前车的适当距离,配合交通拥堵辅助系统,可在拥堵、或是行驶缓慢时实现自动跟车。前车停止三秒之内,新车可自动进行跟车,若超过三秒则需要驾驶员轻踩油门或是拨动拨杆,让车辆重新进入巡航模式,使用起来不仅便捷,还可有效降低驾驶疲劳。

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一辆车的质感如何体现,我想除了驾驶质感之外,最多的就是车内的静音性了。车速在80km/h时,车内还算安静。但车速达到80km/h以上时,车内乘坐人员能感受到明显的风噪,这点还有待进一步的提升。

编辑总结:通过此次试驾我们可以看到,新车在外观方面进行了微调,并配备了斑马系统3.0和达到L2级别的自动辅助驾驶功能,其能使我们的日常驾驶变得更为轻松便捷。与此同时,新车还换装了1.3T发动机,排量上虽有所减少,但功率和扭矩方面都有所提升,整体更符合消费者的用车需求。新车上市之后将继续与本田缤智、吉利缤越等车相竞争,其之后究竟能取得怎样的市场表现,让我们拭目以待吧。


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(责任编辑:sunio)
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